天上人间的日与夜,漫游重庆轻轨二号线

投稿时间:2019-05-21  消息来源:澎湃新闻  提交者:沛文

 二号线是重庆魔幻气质的缩影,全程的跨座式单轨高架串起城市精华。窗外白天的江水、森林以及夜晚那立体构造的灯火,简直就是电影《鎌仓物语》中异世界秘境的现实版。

 

夜色中重庆的璀璨灯火,如同异次元的世界  IC 资料图

 
作为二号线南端起点站,鱼洞因为远离城市而有着更为质朴的气质和比较悠闲的节奏。白天时,在这里等车的人们看起来并不那么赶时间,即便错过一班车要再等上10分钟也并不在意。而错过车的理由,通常都是因为被站台旁那个庞大的建筑分散了注意力——巨大的体育馆加购物中心,如果开发商的想法能够实现,它将是未来的城市新地标,尽管眼下还完全看不出,开业的商家寥寥无几。

 

鱼洞到下一站大江短暂而平淡无奇,但当车门再次关闭并开上一会儿,情景就完全不同了。站名其实已经提前预告。横跨水面,穿过近两公里的鱼洞长江大桥,是轨道交通2号线上最大的行驶亮点之一。随着车辆运行,水面逐渐变宽,最终占据整个视野。

 

因为几天没下雨,眼下,窗外的长江水流不如想象中湍急。车厢左侧视野更好,裸露出的礁石小岛安静地露在水中央,就算此时被孤零零地扔在上面,想必也不会让人惊慌。两岸近水的地方有些荒芜,与它们身后不远郁郁葱葱的绿色形成鲜明对比。几辆卡车停在岸边,司机聚在一起无所事事地抽烟。旁边的钓鱼人看起来倒是更忙些,兴致勃勃地一次次甩杆、收线,多数情况都是白忙一场,少有收获。

 

鱼洞长江大桥水流相对平静 图 Glabb

 

就算对当地人,白居寺也只是个简单的地名,真正的寺庙少人知晓。

 

相比鱼洞或更南,穿过长江的北侧似乎应该繁华些。高架轨道旁一个接一个的建筑工地预示着,也许未来会如此,但眼下并没有。只有工地——并不繁忙的、多数处于停工状态的工地。不过,让我感兴趣的是那些与工地伴随的菜田。在多山的重庆,修桥造路技术世界一流自不必说,眼下的轨道穿江、穿山、穿楼已然是最好的证明,但连菜田都建造得如此高难度:很多在梯形土坡高处的斜面上,有的在周围已被挖掘机掏空的荒岛上,任何一个适合的地方,无论地形多复杂,都没被浪费。上面的农作物生长得枝繁叶茂,有不少可以看到农民正在田间耕种。我一路都在想,他们是如何在如此绝壁一般的地形耕种、收获呢?

 

绝壁上穿行的列车  IC 资料图

 

刘家坝、金家湾、天堂堡……经过几个颇具乡土气息的名字,大渡口是一个有足够多亮点,需要下车来花些时间体验的车站。

 

清代的渡口早已随历史烟消云散,但名字保留至今。从这里开始,山城的繁华逐渐显现,住宅、商铺、街上的人都多了起来。顺着车站高架桥下的主路往回走,路旁是一家家充满烟火气的小店:火锅店、茶馆、面馆……每路过一个门口,都有浓厚的香味勾人驻足,简单地跟着自己的直觉行事,就能大快朵颐。

 

吃饱后,在前方的路口一拐,顺着起伏的街道漫步是消食的好办法。往左,穿过一个桥洞,在那个物价低廉又货品丰富的社区超市旁,一个被称为“观光电梯”的装置像是个魔法站台。钻进去,直接按“5”——唯一可选的楼层。随着电梯关门运行,从一楼直达五楼的过程,眼前层次交错变换,一会看到连绵的树冠,一会看到隐蔽在下面的盘山窄路。电梯开门,穿过一个小桥、凉亭,就进入某社区的中央花园,虽然高度上升不少,但对社区来说,此处只相当于一层。相同的空间混杂继续在这里(以及其他很多社区)发生。某楼六层住户开窗平视的是彼楼二层,彼楼顶层人家站在露台远眺,发现自己只是处于一个山谷的高处,和远处的街道等高……

 

是不是有些凌乱?楼层与高度的概念在重庆是相对的,数字仅供参考!

 

在这个极富自然气息的社区,很多建筑被丛林包围,窗外被郁郁葱葱的绿色遮蔽,飞鸟成群,抬头见山。从另外一个门出去,就是绵延至整片山野的中央公园,一条步行小道一直上山,当气喘吁吁爬到最高处观景台上时远眺,被薄雾覆盖的城市在眼前一览无余。

 

大渡口公园小景 IC 资料图

 

如果刚才在车站的路口朝相反方向走,景象则要繁华很多。闹中取静的大渡口公园离车站只有十分钟路程。虽然公园临近入口的一边人多热闹,但顺着栈道往湖的另一边走,丛林、水岸、湿地组成的丰富生态,加上已远离了彼岸广场舞的喧哗,这里吸引了不少鸟类。观鸟爱好者总会抱着长焦镜头安静守候在某处。灰背伯劳、长尾山雀随处可见,在湖心岛跟前的芦苇荡中,只要稍耐心一些,就能看到色彩鲜艳的翠鸟守在某个枝头,看准机会略过水面捕食,像一道蓝色的闪电。再远处,身形修长的白鹭一圈圈盘旋,经过若干次起飞、落下,终于看到机会,双爪在水面一掠,抓起一条大鱼。

 

观鸟爱好者只要耐心一些,就可以拍摄到翠鸟 IC 图

 

其实就算刚才没下车,也依然可以在接下来一站感受到这一带秀美的风景。从大渡口到平安,车多数候都开在“树上”。单座跨架轨道穿过树木繁茂的中华美德公园,在车上俯视眺望窗外,看到的是流动的深绿色,感受与刚才身处公园中完全不同。

 

随着临近市区,轨道两旁经过的房子变得多而近,轨道也更为复杂,起伏增加、弯道数量明显变多。从平安站到马王场,那个急转弯让我感到身体和车辆一起倾斜的同时,从位于前部的车窗看到了车位,整辆车此时呈“C”形,据说这是重庆轨道交通的又一个之最:以此类车辆100米的最小转弯半径完成转弯。

 


 

单轨列车呈“C”形转弯的效果 IC 资料图

 

南起鱼洞,北到较场口的重庆轨道交通二号线一共25站,动物园是其中点。中点以南贴近自然,很适合白天游览。

 

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