关1000家店!中国最会挣钱的行业,开始死亡倒计时?

投稿时间:2020-10-30  消息来源:文学城  提交者:古姿女郎

在国内,汽车 4S 店已经成了 坑人 的代名词。

前几天,有记者暗访 4S 店,曝光维修技师砸车 创收 的新闻惊爆舆论。



4S 店的工作人员将送修车辆原本完好的水箱框架,用铁锤砸烂之后再定损、维修,以此捞钱。



比起这出瞒天过海的 套保计 ,更让人吃惊的是专业维修人员口中的 真相 。



每辆都砸,一辆多赚几千块,反正保险公司给钱。

很正常,每个车都砸,要不然你哪挣钱去啊,这行业就是这样。

看哪个坏了就订个新的,等新配件到了给换上,这辆车就算修好了

你只要干这行,没有人是干净的。

一句句 狂言 ,将 4S 店背后的黑幕扯到大家眼前。

更可怕的现实是,这只是 4S 店众多潜规则中的冰山一角。

1



被绑架的车主们,每一步都是坑

4S 店刚出现时是身份的象征,但如今口碑却越来越差。

4 个 S分别代表着:整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)和信息反馈(Survey)。

但事实是,很多车主在进入 4S 店的那一刹那,就已经被 绑架 。

原本代表优质服务的 4 个 S,每个环节都无差别带坑。

1.4S 店爆雷,比网贷还狠

这几年,很多车主在买车之初,就问题不断。

像去年的奔驰维权事件,价值 60 万的奔驰,还没有开出 4s 店大门,发动机就出现严重漏油,逼得女车主坐到车顶上维权。



还有人买的新车,提车仅 5 天却发现车内零件生锈,检测后发现是泡水车。



更有甚者,有些大厂汽车 4S 店竟然爆雷。



今年 8 月,佛山宝运行宝马 4S 店 爆雷 ,多名车主交钱后几个月都无法提车。

店员声称:公司资金周转不灵,于是就把客户的车款挪用了。



有车主哭诉: 这简直是赤裸裸的诈骗。



除此之外,旧车新卖、以次充好等问题更是时常发生。

2. 汽车维修,欺负你人傻钱多

对于有些 4S 店而言,顾客就是上帝这个市场定律根本就不存在,顾客对他们而言就是待宰的羔羊。

维修和保养,向来是 4S 店的重灾区。

过度保养、能换不修、以次充好、偷梁换柱、扩大问题、过度保养等问题从不少见。

有些故障明明就是 50 块钱能搞定的,却说整个系统坏掉了,让换个新的。

像徐州车主曹先生,因为宝马 X6 汽车动力不足,送至徐州宝兰 4S 店维修。

本来在汽修厂只需 2 万就能搞定的问题,却被告知要花 16 万换了个新的发动机。



就像手机开不了机,本来开机的按钮坏掉了,店家却非要拆掉你的主板。



更有甚者,有些 4S 店会提供 空气保养套餐 。

之前曝光过的吉利 4S 店,强烈给顾客推荐节气门清洗,但其实做了和没做没什么两样。



他们只是把气节门拆下来之后,随便喷点清洗剂,再拿个牙刷胡乱刷几下就好,所谓清洁只是想赚材料费和加工费。



而享用这些空气套餐的车主们,在他们眼里就是典型的 人傻钱多 。



反正车主啥也不懂,忽悠就完了。



3. 售后无比傲慢,维权全靠闹



上当受骗如此简单,但维权的过程却一个比一个艰难。

拉横幅维权算得上是最文明的维权方式了。

无良车企,毒害车主 、 伪劣产品 等白底黑字的横幅,表达着消费者深深的不满。



2011 年的青岛国际车展开幕当日,一位玛莎拉蒂车主当场砸坏了自己价值 260万的玛莎拉蒂跑车。



只因修车行未经车主同意,将旧配件当做新配件装配在车上,却数月未给出答复,只能出此下策。



更有的车主,选择与 4S 店 同归于尽 。



之前一名车主与该 4S 店产生服务纠纷后,4S 店态度恶劣,甚至威胁要骚扰车主的妻子和家人。

盛怒之下,车主开车撞向 4S 店。



4S 店中的 4 个 S,做的最好的就是信息反馈。



而这指的是定期回访我们客户,提醒我们去做保养消费。

毕竟你不去保养,他们哪有机会坑你。

只换不修、乱收费、私自用车、售后差等问题,早已经成为 4S 店华丽衣袍下的虱子。

2



不坑车主,4s 店会死么?

那么问题来了,到底为何 4S 店这么爱坑人?

难道不坑人他们就活不下去了吗?

答案是:没错。

4S 店卖车,没我们想象的那么暴利。

从网上看到了一组数据,国内一家知名上市企业汽车经销商 2017 年的目标是卖 55 万台车,750 亿营业额,10 亿利润(10亿除以 750 亿),1.3333% 利润率,55 万台车 10 亿利润,平均每台车才 1818 块钱利润,这个 1818块钱还包括金融、保险、二手车等等项目 ......

而这每台车 1818 块的利润,还是一家 国内知名上市企业汽车经销商 拼命努力的目标,其它的 4S 店还达不到这个利润。

根据中国汽车流通协会统计,2020 年上半年乘用车经销商总数为 29773 家,较 2019 年底数量减少 0.7%,有 1019 家4S 店退网。

新车毛利率进一步下降,仅 20% 经销商能完成厂家销售任务。

从 2018 年人和岛公布的汽车经销商盈利数据来看,盈利的经销商仅占 32.8%。



到了 2019 年,这个数据跌到了 29%。



而到了今年,仅 28.8% 的经销商盈利,有 38.3% 的经销商出现亏损。



一句话,卖车不但不赚钱,还可能亏钱。



人和岛 2018 年全国乘用车市场调研报告



因此,要想赚钱,就必须得从其他的环节上薅羊毛。

整车销售、配件、维修,在 4S 店收入构成中的结构基本是 2 ∶ 1 ∶ 4,维修服务才是收入大头。

因此,为了生存,不少 4S 店给销售和维修人员下了硬性指标。

例如每个人每个月必须卖出去足够数量的保养套餐,比如积碳 20 次,养护剂 350 瓶,任务没有达标就扣工资。



img class=lazy opacity_0 id=img_17data-original=http://zkres1.myzaker.com/202010/5f9baba6b15ec0141b0c645e_1024.jpgdata-height=472 data-width=1080 / 为此,很多销售都有一套专门的话术,让你防不胜防。



销售对车主不能明说可做可不做,所以一律说 建议做 、 做了好 ,这招对爱车心切的车主百试百灵。



如果车主还是觉得不需要,销售就会原地开办汽车大讲堂。



先给你撸一遍发动机工作原理,然后在甩出几个吓人的关键词:油泥,积碳负荷变高,噪音,抖动,小心报废。

如果车主还是不买账,他们会使出杀手锏:等有问题的时候还得了吗?



于是很多车主在这般恐吓下乖乖买单,走出 4S 店的时候,预算往往是超标的。



而在维修环节,猫腻更多。

维修工按级别有小工、中工和大工之分,尽管各级别的维修工月收入有所差异,但他们的底薪差别不大,都只有 1000 多元。

这也就意味着,对维修工来说,每个月要想保证收入就只能依靠多拿提成。

这也能解释为啥有些丧心病狂的 4S 店拼命毁车。

还有像暗访中曝光的,将尚未开封的节气阀清洗剂直接倒进废油回收桶,直接给车主增加了 99 元的成本,再加上另需支付的工时费 180元,车主在节气阀保养项目上一共就要多花费 279 元。

还有 推销超量油液,再悄悄截留回收 这种操作更是很多 4S 店的常规套路。

不仅仅是机油、变速箱油,从 62 元一瓶的刹车油到 120 元一桶的防冻液,技师都会整瓶整瓶地截留下来。



这些套路都在保养、维修中悄悄操作,价格、操作不透明,很多人只知道钱花多了,却不知花在哪里。



但可悲的是,即便这些 4S 店使出了浑身解数,很多店面依然是亏损的。



而后果就是,他们更加变本加厉的榨取车主的价值,疯狂捞钱。

因此要想从源头解决,尽快提高经销商盈利水平才是当务之急。

3



4S 店的生存危机,不该让消费者买单

丧心病狂的捞钱背后,这些 4S 店换来了什么?

首先,用户满意度下降是毋庸置疑的。

各行各业都无法避免差评,但提到 4S 店,骂声总是出奇的一致。

基本上每年到了 315,都有大量针对 4s 店的投诉,豪车名厂也基本都没遗漏过。



年年曝光却没有实质性的改观,反而是数量越来越多、性质越来越恶劣。



很多 4S 店的差评从知乎、微博一直蔓延到大众点评、高德地图等各大 APP。



除了差评堆积如山,从数据上来看,4S 店的客户也是在不断流失的。



J.D.Power 发布了一个《2017中国汽车售后服务满意度研究》(CSI)上面讲:中国车主在保修期内就已经开始尝试非授权经销商的设施和服务了。



之后 2018 年、2019 年发布的《中国汽车售后服务满意度研究》(CSI)上也讲。



17 年的时候,54% 的车主在保修期之内就去非授权的服务站了,到 18 年上升到 61%。

最明显的差别是:在 18 年的时候,车主选择独立售后渠道是在购买车子之后的第 17 个月,而到了 19年,这个时间已经变成了购买车之后的第 15 个月。

换言之,已经有越来越多的人考虑不去 4S 店做保养维修了,觉得普通维修厂也挺好。

满意度下降,客户不断流失,已经成了事实,但似乎并没有引起 4S 店的警醒。

有些 4S 店只是更加变本加厉,于是挖坑差评亏钱再挖坑成了一个恶性循环。

就像网友说得:4S 店成了现代服务中唯一一个没有改进且不断恶化的商业服务。



而背锅的,却永远只有消费者。



结语:

随着国内市场的发展,互联网巨头们也开始跨界涉足汽车后市场。

阿里做了天猫养车,腾讯入股途虎养车,京东构建了自有品牌京安途,都想要分一杯羹。

最挣钱的维修业务竞争对手越来越多,而第二挣钱的销售业务也面临巨大挑战。

以特斯拉为代表的新势力基本都是走直营的路子,而且越来越多像拼多多这样的电商想在汽车销售领域掺一脚。

对内失信于用户,对外竞争激烈,个别 4S 店,如果还不反思自己的问题,把最基础的用户服务做好,那被拖累的将是整个 4S店市场。

当不坑人成了底线,这个行业也就开始了死亡倒计时!

参考资料:

赛雷:4S 店忽悠你买的保养项目,可能根本就没做 ......

InsDaily:4S 店不坑人是不是就活不下去?是的!

备胎说车:为什么大家都痛恨 4S 店

大猫财经:死亡倒计时已经开始!最黑不过 4S 店,潜规则盛行,争相比烂 ..fZU蔷薇网

   顶一下    踩一下

共有 条评论

评论内容

记得先输入验证码,再发布评论哦!(点击验证码小图可以更新)