没有150万买车位 冬天就别开特斯拉当孙子了

投稿时间:2020-12-23  消息来源:网络  提交者:古姿女郎

现在走在北京的大马路上,唯有特斯拉车主能让我多看一眼。 倒不是我慕富拜金爱名车,而是最近“冬天开特斯拉”的讨论实在太火了,人人都在调侃天冷了,开特斯拉的朋友们别冻着自己! 

于是我忍不住去问了位富贵朋友,坐拥特斯拉各款车型的他轻描淡写地表示: “网络段子别当真。” 我问他冷不冷,他回“只要提前遥控好空调,上车后就是暖的,可比汽油车舒适多了。” 问他怎么充电,他回“我有四个车位,当然是在自个家按了充电桩。”

我冒昧地问了他一个车位多少钱?他回“前几年上新闻的时候就120万了。”

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      但是,像富贵朋友这样呼吸金字塔尖的空气的,只是极极极少数人。更多的特斯拉车主则和我们一样,来自工薪阶级。

在这个冬天,他们的经历只能用“凄凉”来形容。   

冬天来了,开特斯拉的人在裸泳

“在北京伺候电动爹,可太他妈难了。”北京车主老孙从嘴上取下电子烟,在一团烟雾中看着我。 这时候我们正一同坐在老孙的车里,他把空调温度开到 23°、风速只开一档,所以还得裹着羽绒服。老孙指着屏幕上显示的“220km”告诉我,“都说这车满电续航是 445km,我说吧,到了冬天它得打五折。”

图源:采访者提供 老孙28岁,金融行业,每天通勤时间单程30分钟,平时会在四环内见客户,跑得不算多,但每两天就得在家附近找个充电桩给车续命。 “电池在低温下效率是会变差的,就和手机似的你懂吧?所以我一看到续航只剩100公里了,有空就得去给电动爹尽孝,不然隔天开车得如履薄冰。万一开一半没电了,附近还没个充电桩,想想就慌得一批啊。”老孙在我的脸上发现了一个怀疑的微笑,就这样添上一句说。

老孙在北京三里屯附近上班,充电桩还是挺密集的。图源:采访者提供 很多超级充电站在商场地库里,经常人满为患,还会排队。更要命的是,手机信号差,还不能抽烟。 所以老孙索性在家附近找了一个地面充电的地方,冷就冷点,最重要是:不用等位。 没想这还成就了他的减肥大业:充电的间隙,换双跑鞋在旁边的马路上一溜夜跑,以脂换电。听到这,我肃然起敬。因为,北京冬天零下十度是家常便饭,自由的风还呼啦啦地刮着响。        

老孙接着说道,前两天在微博上看到个事,让他感到怪唏嘘的。 博主@肉呆大魔王前几天晚上在华熙LIVE吃饭,在地库里发现好多车都在凌晨开来充电,有一位车主充着电在车里就睡着了,走近了车也没啥动静,感觉是没开空调。估计也没办法开,开了还不够充的。 今年北京冬天比往年冷,看这位车主的情况,两三天就得跑出来充一次电,大冬天的地库车里睡个觉,这个体验太折磨人了。 

图片、内容引用皆已得到授权 老孙问我,知道为啥会有车主凌晨去充电吗?见我摇头他又继续道。 特斯拉超充充满电,你不在五分钟内开走,是有罚款的,罚金老高了。1分钟最高6.4元,一个小时就是384块大洋。但有种情况不罚款,就是空闲车位大于一半时,想冲多久冲多久。 “或许只有凌晨这个点,才能让疲惫的打工人在充电之余安心地睡上一觉吧。”老孙说。        

图源:特斯拉中国官网 在冬天开特斯拉,不管是挣俩仨还是七八万个破钱,也就活成那个受气样儿,尽孝的方式不对,电动爹就来脾气了。 有人不解,家里不能装充电桩,为啥还要买特斯拉?就跟家里没通电非要买电扇一样。也有人嘲讽,钱没到,别装这个硬逼。 实际上,个中原因要远比这耐人寻味得多。  

爱上一匹野马,家里还没草原 在别地,买辆特斯拉或许是为了装逼;但对于北京这座城市的人而言,选择特斯拉多半是因为摇不到牌。 截至2020年6月26日官方公布的最新数据,北京普通小汽车指标的中签概率达到“1/2987”,即2987人抢一个牌子,想要摇到个车牌,太难了。 因此,就有不少人退而求其次,整了一块没那么吃香的新能源绿牌。        

官媒曾报道有人为了张北京车牌,甘愿假结婚。图源:网络 绿牌一到手,就该看车了。 电动车品牌那么多,蔚来、小鹏、比亚迪,其实都不错,各有各的好,但不少人看了一圈,还是首选特斯拉Model 3,外观好看时尚,开出去又有面儿,像锤子一样的logo狠讨对象的欢心。 如果有点预算的就会买Model X,开在路上,即便有人不认识特斯拉这个牌子,也会被这霸气十足的鹰翼门打开方式挪不开眼球。 

图源:网络 心动归心动,人总得看看自己的兜。提辆特斯拉至少也得二十多万,对绝大多数打工人来说都是笔不小的开支,需要谨慎点做决定。 于是你去问身边的资深车主,特斯拉值得买吗? 得到的答复统一是,特斯拉的内饰简单,做工一言难尽,售后呢几乎等于没有,而曾经引以为傲的电池,也早就被国产比亚迪比下去了。        

       而国产蔚来ES6更是资深车主的心头好,开起来比Model 3舒服太多了,服务也是没得说,尤其是在部分高速服务区还能换电池,再也不用担心电池老化了。 那么,问题来了,国产电动车为什么就打不过特斯拉了呢? 其实,在北京、上海、深圳等超一线城市,特斯拉 Model 3的销量别说吊打国产电动车了,连奔驰、别克、奥迪等老牌汽车都只能眼巴巴地望着特斯拉一骑绝尘。       

图源:李想 - 理想汽车 一个电动车特斯拉居然能碾压所有人?凭什么? 就凭这个品牌给你营造了一种错觉:只要拥有一辆特斯拉,你就是时代的弄潮儿,就能拥抱科技,拥抱未来,拥抱火星文化。 特斯拉的核心竞争力是什么?是品牌,是逼格,或者说,是行走的人字招牌马斯克马老师。       

图源:推特 马老师的故事大家都听多了,SpaceX的故事大家也都知道,可回收火箭剑指火星,一举挽救了NASA的颓势,为全人类都能死在火星上而奋斗。 马老师主业造火箭,副业卖电动车,顺手还卖卖内裤,光凭这点,我一听就想为他掏腰包。

一条特斯拉内裤售价69.42美元

据一位特斯拉的销售表示,很多特斯拉车主就算没先试驾,都会痛快地在官网直接下单。我琢磨着他们这是买不起火箭,那就买辆特斯拉支持马老师!

这种消费冲动就像,我不一定能买得起JIL SANDER,但同款设计师的优衣库+J系列一出,我就冲冲冲。        

       更重要的是,马斯克是偶像,是神话。在年轻人看来,他做了那么多天马行空、理想主义的事情之后,还顺道把钱都给挣了。 据彭博亿万富翁指数,特斯拉今年涨超700%,CEO马斯克财富已增加近1400亿美元。 最新消息,马斯克身价飙升超比尔盖茨,成全球第二富豪,这无疑会让马斯克的崇拜者更加狂热,更愿意为马斯克冲击世界首富助上一份力。       

图源:推特 不过,当你为信仰充值后,却落得一地鸡毛时,马斯克才不会管是北京车主冻成了狗还是美国车主烧成了灰。 据外媒报道,从2012年开始,特斯拉就已知晓Model S电池组存在设计缺陷,并导致多起自燃事故的发生,但特斯拉官方一直在销售这一车型。 中间还闹出个笑话,特斯拉的官方人员曾经为此挨个给维权群的车主打电话,安利Model S和X的车主换Model 3。 要问马老师这事怎么看,我觉得倒也不必。自燃事件的车主曾在推特上艾特过他,但马老师只字不回。毕竟马老师正在废寝忘食醉心科研,要用一切资本主义的力量上火星,忙着呢。        

图源:推特       

最后,我想起来一件有点讽刺的事,不知道还有多少人记得拼多多和特斯拉的大战? 事情经过是这样婶的:有一天拼多多搞了个大手笔,用户团购Model 3能省个2到4万,补贴拼多多出。

 正当这事进行得如火如荼之时,特斯拉官方表示,咱和拼多多没合作,你们可别上当吼。 同一时间,特斯拉放了狠招,拒绝向一位来自武汉的拼多多团购车主交车。       

       当时,这场大战在社交媒体打得很是火热。 但大家伙不一定知道的是,这位曾被拒绝交车的小伙是马斯克的忠实粉丝,同时,他也是位在武汉打工了十年的快递员,一年要送超过60000单快递,赚的都是些辛苦钱。 今年年初他身在异乡,又是核心区武汉,在疫情期间他感受到人生无常,于是,他下定决心给自己一个奖励。 拥有一辆特斯拉,就是这位武汉精神小伙疲惫生活里最壮阔的英雄梦想。 不知道当武汉的冬天来临,扯下了电动车那块遮羞布,小伙在车里冻成孙子的时候,有没有哆嗦着骂爹。

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