新能源车主:开着我的“电动爹”,差点没见着亲爹

投稿时间:2022-01-30  消息来源:文学城  提交者:笑傲江湖

京港澳高速河北保定服务区,迎来农历牛年最后的忙碌时刻。

上午10点,灰蒙蒙的天色中,一辆辆新能源汽车呼啸着从高速上开下来,稳稳地停在服务区的充电桩前。早来的车主熟练地用左手拿充电枪,右手拿手机扫码,过程不到1分钟光景,然后迅速带上同行的家人进服务区大厅休息,都不愿在零下的户外久待。

当然,车里也不能多待,他们都知道充电时车不熄火容易亏电,可能带来无法启动车辆的后果。

这是距离北京约190km的一个服务区,也是春运期间,多数从北京开出来的新能源汽车,要补电的第一站。春运赋予了电动汽车特殊的意义,大部分车子后备厢都被行李塞满,每辆车也座无虚席,与车主同行的还有其父母、妻儿。

从北京到这里,不到200km的路程,不少新能源车的续航至少要消耗380km。这对于绝大多数官显续航在500km的新能源车主来说,要想开长途,差不多就到了该补电的时候了。

寒冷的冬季,加上春运期间拥堵的高速公路,始终是新能源汽车的“命门”。电量不足、争抢电桩、排队过长等现象层出不穷。2021年春运,曾有车主因堵车耗尽电量被“困”于高速隧道,数小时后才等来救援。

如今,2022年春节临近,一切还在继续。

“官方续航就是个笑话”?

从北京到山西运城,张宁返乡之程充满了曲折。

“900km的路程,导航提示我路上补电2次就能到家,但没想到电池太不管用,充了5次才到家。”张宁越想越气愤,于是他和妻子决定,明年春节将车留在北京,返乡则延续之前的习惯,坐飞机或火车回家。

2021年末,根据懂车帝在零下20度的气温下对41款主流新能源汽车续航的测试结果来看,超过74%的新能源车实际续航未能达到官方续航一半的标准,这与此前几年的结果相差不大。

张宁对这一问题早有预期,在夏天,他的小鹏P7能跑500km以上,但是到了冬天,该车的实际续航不超过400km。

如果不是冬天,张宁对自己的这辆P7很是满意。2021年年中,张宁终于拥有了人生中第一张北京新能源牌照。这个时候的他,对新能源汽车已有较大的改观,不再执着认为燃油车“YYDS”。在和妻子一番精挑细选后,他们选择了小鹏P7,官方标注的续航为670km。

刚提车不久,张宁其实开车回过一次老家。8月的回乡高速上,他从容充电2次就到家了,耗费时间未超过3小时。但这次的春运,与夏日那次旅程大相径庭。

受天气寒冷和高速拥堵的影响,到了保定,不足200KM的道路,已耗费P7过半的电量。保险起见,张宁果断选择在保定服务区充电。



保定服务区充电开始排队

这样做的结果是,张宁当晚只能赶到太原。考虑到孩子的身体健康,一家三口不得不在太原住上一晚,次日再往家赶。

P7冬季续航表现已成为不少车主的“心病”。过去的30天里,车质网上显示关于小鹏P7的投诉共有10条,其中有3条涉及“续航里程虚标严重”问题,甚至有车主称670km的续航都跑不到300公里。而在各大汽车论坛上,P7的续航多次被网友戏称为“续航快乐表”。

就当张宁还在保定服务区充电时,距离其大约70km的定州服务区,方娜同样遇到了续航缩水幅度大的问题。

方娜在2021年11月提了一辆欧拉好猫,用于上班代步,官方宣称续航能达到500km,她不知道好猫是否真能做到,毕竟它的“用武之地”仅限于河北沧州市区。

和张宁不同的是,她家住河北石家庄新乐,回家路程还不足250km,“就算冬天车辆的续航打个5折,也足够开回家吧。”

现实总比想象来得艰难,好猫驶出沧州200km,续航就开始告急,表显剩余60km。无奈的她,只能选择离最近的充电站补能。

她的运气不太好,离她最近的高速充电站有3辆车在排队。雪上加霜的是,该充电站一共4个直流充电桩(快充桩),其中有1个桩显示设备故障。最终,方娜原计划2个半小时的回家路,她实际用时4个半小时。

《凤凰WEEKLY财经》观察,在方娜排队充电期间,共有6辆电动汽车驶入其所在服务区,不过最后都因排队“阵容”,而驶向了下一个服务区。

“等电池实际续航能达到700km,我才会在春节选择开电车回家。”一自驾回家的燃油车车主如此表示。

“充电1小时,排队4小时”

相比于北京、天津周围的“小打小闹”,南方才是电动汽车春运排队的“重灾区”,“排队4小时”的现象依然严重。

在广东惠州做房产中介的李明,受到疫情的影响,决定今年开电动汽车回江西老家。他的车是AION Y,官方称续航能达到600km。

为了能早点到家,1月25日早晨6点半,他就开始往家赶。按照他的设想,这个时间段已经错开了春运返乡高峰期,高速上拥堵不会很明显,充电也比较容易。但他没想到的是,不少自驾返乡的车主也抱有同等期待。

早在1月19日,广东省交通运输厅就发过预警:春运期间,高速公路车流整体会上升约6%,尤其在腊月二十三(1月25日)、二十四(1月26日)会出现高峰。在高峰出行时段,一些交通量比较繁忙的路段可能会出现交通拥堵、充电桩紧张的情况。

上述预测情况,无一例外都在李明身上发生了。

700km的路程,导航预计需要9小时,算上充电、休息时间,李明计划晚上8点到家,2年未见的母亲已提前准备好一桌菜为他接风洗尘,但计划赶不上变化,他的“接风洗尘”宴等到第二天才吃上。

“路上堵车让续航直线下降,导致我这一路充了4次电:有个服务区排队人数已经超出充电站停车区域,大多数是开车回家的司机,使得我充电等了4小时。”李明感叹,“说到底,我对充电桩和电车数量预测还是太过于乐观。”



江西赣州一高速服务区充电排队情况

李明的遭遇不是个例。据《凤凰WEEKLY财经》观察,不少从广东、上海返乡的电动汽车车主都遇到过上述情况。

据央视财经报道,国网智慧车联网平台分析,从高速公路日充电量走势看,预计今年春节期间最大日充电量将达到140万千瓦时左右,比去年增长近一倍。充电量翻倍,意味着高速上的新能源车大幅增长。

例如在有“网红高速服务区”之称的湖南衡阳耒阳服务区,该服务区充电站在节假日总不缺少客流量。今年春运期间,该充电站多次发生2小时以上排队现象。在一个150人的返乡车主群里,有不少于5人在群里呼吁同路线车主慎重选择该站点。

因为长时间的排队,也导致该充电站在近日发生过多起抢占充电桩的行为。

1月26日,有网友上传了一段“一电动汽车公开抢充电桩”的视频。视频画面显示,一辆广汽丰田电动车趁其中一个充电桩换车充的空隙,直接驱车从排队长龙末端至第一位。

《凤凰WEEKLY财经》了解到,视频拍摄者为排队中的一员,其已排队2小时,而抢占充电桩的车主声称赶时间,没有排队就开车上前充电,激起现场排队者的愤怒。当时处于深夜,没有工作人员能施以援手。不过据视频拍摄者称,最后在排队车主的团结下,成功“赶跑”充电桩抢占者。

值得一提的是,在1月23日,类似事件也在该服务区发生过。针对上述事件,记者向耒阳服务区致电求证,截至发稿,官方未给出回应。

针对上述情形,有“经验丰富”的车主支招:“每个桩排队人数超过2个,你们就应该下高速找最近的超充桩,绝对比排队快。”

检修速度赶不上损坏速度

近年来,新能源汽车技术的提升、基础设施的建设,极大降低了新能源汽车用户短途出行的成本,也使得新能源汽车的口碑逐步向好发展。

但值得注意的是,节假日期间长途出行仍是新能源汽车(电动汽车)的短板。回顾2021年,不管是2021年春节遇上的“电车没电趴窝高速”,还是2021年国庆期间发生的“8小时车程花16小时”,这些事件背后存在的问题至今都未能得到解决。

在车主们看来,今年的春运“旧景重现”,除了电动车辆多、冬天续航少等原因,更主要的原因还在于站内充电桩少、设备充电慢、充电桩损坏速度过快。

《凤凰WEEKLY财经》线下探访,从北京至石家庄(京港澳高速)的路上共有9个高速服务区,e充电APP上显示,每个服务区配备4个充电桩。记者在探访期间,发现有4个服务区有排队情况,而这4个充电站内均有充电桩发生故障。



充电桩线下显示故障,但APP上显示正常

其中,在到达保定望都服务区后,记者发现还有1个闲置桩,其中1个显示设备故障,另1个显示正常,但充电枪被人丢弃在地上。当《凤凰WEEKLY财经》拿起被丢弃的充电枪进行充电时,发现充电桩显示连接不上电动汽车。在记者数次尝试后,该充电桩显示服务暂停。

有一长期跑长途客运的车主称,自己时常看到充电枪被人乱扔的现象,他认为这是高速服务区充电桩容易出现故障的原因之一。

此前,《凤凰WEEKLY财经》记者曾报道过,高速充电站存在充电速度慢、每个充电桩输出功率不统一、线上线下信息不对称等问题(详情点击《公共充电桩,“装”不下去了》),如今,几个月过去了,上述问题依然存在。

“1个小时充电不到40%,等到车辆充满电岂不是需要3个小时,这个充电速度太让我恶心了。”一位急于回河南老家的岚图车主,一边在高速服务区来回踱步,一边向记者表达他的焦虑。

目前,“增加充电桩数量”、“更换老旧充电桩”是返乡车主们的一致呼声。

“建设、维护高速服务区充电桩的成本很高,企业解决问题一蹴而就不现实。春运所带来的问题,需要各地区落实政策,同时充电企业要做到错峰引导,车企也要不断提升新能源汽车技术。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,目前已经有部分民营充电企业加入这条赛道,未来节假日充电焦虑问题会逐步得到缓解。

据了解,为缓解2022年高速充电焦虑问题,广东广州、内蒙古、湖北黄石、福建泉州等地区在春运期间集中投放了充电桩、应急充电仓、应急充电车等设施,也有部分地区提前对辖区内高速充电桩进行摸排修检。

目前,已有部分民营企业欲通过自己的力量为春运做贡献。例如小鹏汽车为缓解春运压力,在京港澳沿线南段6个高速出口附近设立充电服务站;此外,蔚来在部分高速服务区也设立了换电站。

在新一年的努力下,明年春运期间还会出现“抢桩”、“充电等4小时”的现象吗?iy1蔷薇网

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