双手脱离方向盘的驾驶时代来临 首创者居然是极狐

投稿时间:2021-04-18  消息来源:  提交者:洪门小拳

华为在4月12日宣布了今年的五大战略,其中重要的一项敲定了与北汽、广汽、长安三位合作伙伴,共同打造智慧汽车。在战略宣布后不久,ARCFOX极狐品牌就上市了全新豪华纯电车型阿尔法S,售价为25.19-36.49万元。eg1蔷薇网

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同时,华为与北汽蓝谷合力推出的首台联名款车型极狐阿尔法S华为HI版也正式上市,售价为38.89-42.99万元。我们从相关渠道获悉,华为目前在部分线下门店升级改造,此举说明,未来极狐阿尔法S很有可能在华为线下渠道进行展出和销售。eg1蔷薇网

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所以小编不禁感叹,最近的国产新能源车真是百花齐放。eg1蔷薇网

一起来看看未来的车长啥样eg1蔷薇网

从最近新能源车设计发展的趋势来看,未来的车在识别度上大概会很低,没有进气格栅,没有排气,流畅的车身线条和极其科幻的配色。在极狐阿尔法S上,这些都有体现,但不得不说,这台能代表未来的新车,就像它的代言人一样,长得真挺俊的。eg1蔷薇网

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极狐阿尔法S虽然也像极狐阿尔法T那样以“X”字母作为设计主线,但这台新车并没有像T那样过分去强调品牌ARCFOX极狐品牌的DNA。这就好像奔驰S或者宝马7系那样,先让消费者了解车,再回过头看品牌。这种设计既能加强车与用户的联系,又能提高品牌的格调,但没有一定的功底是很难做到的。eg1蔷薇网

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在极狐阿尔法S外观上,还有很多有趣的细节。这台车的引擎盖上,隆起了大量的肌肉线条,而且和小鹏P7那种有意识的圆形隆起不太一样,而是做出了美系肌肉车那种感觉。eg1蔷薇网

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而在侧面部分,极狐阿尔法S又有非常明显的欧系车风格,简洁稳重,只用几根线条去点缀曲面。这种稳重的设计应该是在大量市场调查之后才进行的,因为咱们国内的消费者对于德系车的侧面设计是非常认可的。eg1蔷薇网

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由于使用了溜背设计,车尾设计得短小精悍,上翘的小型尾翼营造了跑车的既视感,星轨光效的贯穿式尾灯在夜晚点亮时效果将会如同星光一般。eg1蔷薇网

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在内饰部分,这台新车也尤其强调科技感,超大的液晶中控屏与液晶仪表结合在了一起,内饰做工和用料也同样走简洁路线,取消实体按钮并将由菱形设计的面板进行补充,不单调也不会花哨,此外车内还用了些麂皮进行装饰,视觉效果相当出彩。eg1蔷薇网

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在未来的路上,走在前面的车eg1蔷薇网

在动力部分上,阿尔法S推出了单电机和双电机两种车型,双电机版本的电机由西门子提供,电机总功率为320kW,系统扭矩为740N.m,此外它还支持弹射起步模式,0-100km/h加速时间仅为4.3s,而高阶版本官方宣布的零百加速时间更是快到3.5s。eg1蔷薇网

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当然,追求极速只是未来汽车的一部分,更重要的是解放双手还有双脚。特斯拉让人津津乐道的无疑是它的自动驾驶技术,不用雷达探头只用视频摄像头就能精确计算的确令人叹服,可是雷达探头的优势并不是通过算法就能弥补的,何况特斯拉的自动驾驶选装包还有点贵。eg1蔷薇网

而极狐阿尔法S在低定价的基础上,并在华为超强技术的支持下,也同样做到了城区自动驾驶技术,而且可靠性得到保证。虽然我们难以从专业的角度去评价这到底是L4级还是L3级的自动驾驶(没有国内认证标准),但咱们从实用角度出发,阿尔法S的功能放在当下这个时间节点上,不仅是够了,更是走在了前面。eg1蔷薇网

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(图为美标)eg1蔷薇网

在自动驾驶HBT版本上,阿尔法S搭载了3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,运算基础则有算力352Tops的华为芯片支持。eg1蔷薇网

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强大的硬件系统与软件支持,让阿尔法S可以在实际应用场景中对远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析,并作出反应,符合国内复杂的路况场景。eg1蔷薇网

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与华为合作,让阿尔法S有了硬件上的先进性,软件上的高效性,并将实际应用的错误率降到了最低。也有许多厂家推出了相关的产品,让人觉得这些东西其实不太新鲜,但这些看似不太新鲜的东西实际应用却很难,复杂程度非常高。eg1蔷薇网

未来智能汽车潮头的弄潮儿eg1蔷薇网

汽车或许是人类有史以来最伟大的发明,自汽车诞生以来,没有任何一次的技术革命不涉及汽车。在5G、人工智能、大数据为代表的技术革新之中,中国站在了潮头之上,而中国华为更是立在潮尖。eg1蔷薇网

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在2012年时,华为就已经开始了车的相关研究,但是华为就成立了一个车联网实验室,在那个年代,没有所谓智能汽车的概念,自动驾驶也只是一个来自电影的技术幻想。如果在那个年代有人说:十年之后,你可以花一辆途观的钱买到一台和电影里一样能自动驾驶的智能汽车。你会信吗?eg1蔷薇网

没想到还没到十年,途观还是那个途观,但北汽蓝谷与华为合力推出的极狐阿尔法S却真的跨越了汽车新时代的门槛。为何能称为全球自动驾驶的新标杆?极狐阿尔法S作为极狐和华为两者合作的新作品,实际上已经在下一个十年中站到了前头,因为它是一台有温度的,有头脑的好车。eg1蔷薇网

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事实上,中国智能汽车已经走到了一个拐点,今年以来中国市场上有大量的自主新能源车型非常有看点,这种看点跟过去标榜的续航、驾驶没有什么太大关系,更多的是这些新车的“智慧力量”。eg1蔷薇网

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不管是造车新势力还是传统厂商,几乎所有致力于所有新能源汽车发展的自主汽车品牌都意识到了,未来将是智能汽车的时代。全球汽车市场正以智能汽车为主导,展开数据计算和芯片维度的竞争,这是赢者通吃、败者出局的淘汰赛。全球汽车百年未有的大变革,起于动力技术的革新,但最终决定谁胜出的是汽车能否为车主带来温度,带来更全面的驾驶体验。eg1蔷薇网

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ARCFOX极狐品牌在面对大变革时,找到了最对且是最强的合作伙伴,用上了这个时代最出色的技术,在这个时间点推出的新产品——极狐阿尔法S,不止是一台新产品,更是一把开启未来的钥匙。eg1蔷薇网

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写在最后eg1蔷薇网

最后再啰嗦几句,为什么极狐阿尔法S是一台可以替代燃油车的产品。其实很多人说电动车的里程焦虑其实并非是续航焦虑,而是充电焦虑,一是充电桩少,二是充电所带来的时间成本高,对于选择极狐阿尔法S的用户来说,前者是不会存在焦虑的,那么后者呢?eg1蔷薇网

阿尔法S的续航成绩是新车最高能达到708km,就算咱们考虑到实际续航会有折扣,这台车的续航与燃油车型的续航也几乎等同,而且阿尔法S还带有十分钟超充功能,可以在10分钟内增加197km的续航,15分钟就能从30%电量冲到80%,而且这还是在国标充电桩完成的成绩,咱们真没啥可以吐槽的了。eg1蔷薇网

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所以,拥有这样的产品力和深厚技术底蕴的背景,并且还有如此强大的合作伙伴,ARCFOX极狐品牌的第二款量产车型上市对于这个品牌来说只是一个序章,今后的极狐会更值得期待。eg1蔷薇网

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。eg1蔷薇网

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