不靠卖车盈利 特斯拉真实身份原来是“卖炭翁”!

投稿时间:2021-05-01  消息来源:  提交者:洪门小拳

不靠卖车盈利,特斯拉真实身份原来是“卖炭翁”!卖碳积分狂揽超42亿美元


据Q1季度财报显示,特斯拉营收103.89亿美元,同比增长74%,净利润4.38亿美元,同比增长2637%。



汽车产量180338辆,同比增长76%;交付量184877辆,同比增长109%。

特斯拉2020全年涨幅超7倍,一举超过全球市值第一的丰田汽车,然而2021年以来特斯拉股价上涨乏力,上涨仅4.61%,与去年7的倍涨幅对比鲜明。

估值风险、安全事故频发导致其深陷舆论暴风眼,国内各大巨头纷纷跨界切入新能源赛道,抢食其市场份额,虽然一季报亮眼,但并打消市场疑虑,市场对于特斯拉未来的发展充满担心。

特斯拉的盈利并非靠卖车,而是“不务正业”,靠炒比特币和卖碳积分。



2009年,美国加州开始实施零排放汽车法案,要求车企达到一定零排放积分,目前有11个州要求汽车制造商在2025年之前,要销售一定比例的零排放汽车。

如果达不到足够数量怎么办?

超标车企为了不被罚款,只能花大价钱从新能源车企那儿购买碳排放积分,从而避免巨额罚款,于是特斯拉成了“卖碳翁”,坐收渔人之利。

从2010年开始,特斯拉已经卖了11年的“碳”,据不完全统计,其累计收入已经超过42亿美元。

2019年,通用和菲亚特克莱斯勒,都表示自己通过特斯拉购买其在美国的碳排放额度。



以中国市场为例,特斯拉在中国每售出一辆电动汽车就可以获得5个碳积分,目前上海工厂全年产能为45万辆,碳积分对特斯拉来说,是一笔非常可观且可以变现的财富。



除了碳积分,特斯拉还有比特币收入。

今年2月,特斯拉购买了15亿美元比特币,后在高点出售了2.72亿比特币资产,一举带来1.01亿美元收入,进一步拉高了特斯拉的净利增长。



今年一季度,特斯拉盈利4.38亿美元,减去碳积分收入5.18亿美元,再减去炒比特币赚的利润,特斯拉实际净利为负。

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