滴滴“团灭”下架,资本别以为“大就不能倒”

投稿时间:2021-07-11  消息来源:  提交者:笑傲江湖

“滴滴”目前所面临的危机,已经远远超出了其管理层最初的预期。
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继7月2日网信办宣布对“滴滴出行”进行“网络安全审查”,并于7月4日因“非法收集用户信息”等行为强制进行App下架之后,7月9日22时许,国家网信办官网“网信中国”,又发出了“关于下架‘滴滴企业版’等25款App的通报”:
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经检测核实,“滴滴企业版”等25款App(列表附后)存在严重违法违规收集使用个人信息问题。
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国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定,通知应用商店下架上述25款App,各网站、平台不得为“滴滴出行”和“滴滴企业版”等上述25款已在应用商店下架的App提供访问和下载服务。

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▲同一家企业不到一周时间被连续下架、封杀26款App,“滴滴”即便不能说是“绝后”,至少做到了“空前”
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目前,尚未被下架、禁止访问服务的北京小桔科技系App,仅剩下了“滴滴加油”“小桔有车”等极少数。
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于是乎,“一家人整整齐齐”这张图,本文又能再用上一遍了……
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01
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空前严厉的“下架”措施
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从下架一个“滴滴出行”,到下架“滴滴全家桶”,许多人从下架应用数量上感受到其分量。但数量问题有时候仍不足以说明严重性。
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如果仔细对比7月4日和7月9日的两份“下架”公告,那么你就会发现,两次下架的区别在于,9日的通告不仅要求相应App从各大应用商店下架,而且要求全网彻底封杀――“各网站、平台不得为‘滴滴出行’和‘滴滴企业版’等上述25款已在应用商店下架的App提供访问和下载服务。”
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▲iOS小桔科技应用书架上,目前仅剩下两款App
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实际上,有非常多的“滴滴”平台资深用户,使用期服务可能已有数年之久,但实际从未下载过其应用。因为“滴滴”的网约车服务,可以通过微信、支付宝等第三方平台直接调用“滴滴小程序”,功能与App相差无几。也正因为如此,各种第三方平台一直都是“滴滴”的另一个主要入口。
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由于新的公告将限制范围扩大至“网站、平台”,从原本的禁止提供新用户注册、下载,变成了禁止提供访问服务。
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即便已经完成了注册,拥有了“滴滴”平台的帐号,但如果之前未在手机内安装相关App,那么也同样无法使用“滴滴”提供的出行服务。
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那么,这次官方对“滴滴”的处置,势必殃及许多人的日常生活咯?
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并不存在这个问题。
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尽管“滴滴”体量巨大,但目前国内网约车平台远未达到被这一家独霸天下的局面。既然从“滴滴”那边获取服务已经变得如此麻烦,那么为什么不干脆去选择其他平台呢?毕竟目前的网约车平台,虽然经过几轮整合已经大幅度减少,但总还有十几个可供选择的对象。
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所以,现在可以肯定的是,最新的处置措施必将伤及“滴滴”的日常经营,这对于目前已严重破发的滴滴股价,势必造成进一步打击。在最坏的设想中,“滴滴”甚至存在短期内从美股退市的可能性……
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02
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《网安审查》新规“光速落地”
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所谓“网络安全审查”,在7月2日之前,是一个多数人都知道,但从没有人具体见到过的规则。
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2017年7月1日实施的《网络安全法》,首次具体提及了网络国家安全以及审查。根据《网安法》第三十五条规定:
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对于关建信息基础设施的运营者采购网络产品和服务,可能影响国家安全的,应当通过国家网信部门会同国务院有关部门组织的国家安全审查。
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这其看似定义了国家安全审查程序的存在,然而在执行上由于内容太过于宽泛、表述也极其的模糊――向哪个部门报批,具体找谁审查?不同细分行业的主管部门是哪家?审查的具体流程又是怎么样的?
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总而言之,虽然做出了大的原则性规定,实际却是不具备可操作性的。
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▲在“滴滴”以前,并没有企业真的被执行过网络安全审查
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有鉴于此,在今年7月2日之前,国内所有互联网巨头可以说都没有把这个“国家安全审查”当一回事。所以在具体执行的时候,以前怎么管理数据安全,现在还是怎么管理,反正各家心态都是“要查也查不到我头上来”。
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然而,一年前落地实施的《网络安全审查办法》,却对此有了非常明确而且极其详尽的规定:找谁报批、怎么报批、审批时间、后续步骤,全都明明白白。
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就在“滴滴”全家桶被基本下架14个小时以后,“网信中国”又挂出了一条新的公告:《网络安全审查办法(修订草案征求意见稿)》公开征求意见的通知。这个修订案和原版最大的区别,就是在原来第五条之后新加入了一个新的第六条:
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掌握超过100万用户个人信息的运营者赴国外上市,必须向网络安全审查办公室申报网络安全审查。
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而这显然是针对近期因赴美上市而遭到“网络安全审查”的小桔科技、帮满集团以及Boss直聘,做出的亡羊补牢措施。
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03
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挟“百万漕工”的上市独走
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以滴滴此等体量的企业,赴海外上市必然是一个轰动各方的大事件。更鉴于该企业对国内民生的高度渗透、掌握数据的敏感性,按照惯例,赴海外上市前必然会和国内主管部门,进行充分的沟通。
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那么,政府层面对此持什么态度呢?
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根据目前流出的小道消息,曾有多个政府部门向滴滴表达了“支持,但希望(数据安全)准备充分后”再启动上市程序的意见。甚至腾讯和阿里巴巴作为滴滴的两大国内主要股东,也曾发表过类似的看法。
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而滴滴又是什么态度呢?根据惯例推测,想必也是做出了类似“充分数据合规后再上市”的表态和保证的。
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但是表态是表态,行动归行动。
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6月10日,“滴滴”官方向美国证监会提交了IPO申请,北京时间6月30日晚,DIDI.US正式登陆纽交所,股票代码为“DIDI”。
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开盘当日,DIDI.US的市值一度超800亿美元,成为了继阿里巴巴之后中概股第二大IPO。
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如此心急火燎和异常低调的背后,显然是一意孤行赴美上市的“滴滴”管理层,很清楚其行径意味着什么,可能会有什么样的下场。
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而其敢于如此肆意妄为,凭的是自觉深深嵌入到了中国人民的日常生活中――早已是那种“大到了不能倒”的企业。
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截至2021年3月31日的12个月里,滴滴全球年活跃用户为4.93亿,全球年活跃司机1500万。其中,中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。
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2021年第一季度,滴滴出行平台的月活用户数为1.56亿,月活司机推测应当在300~400万以上。此外,目前全国有超过百万人,平日以通过滴滴平台开网约车为基本谋生手段。
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种种迹象令我们有理由相信,“滴滴”的管理层在决定踏出“独走”赴美上市这一步前,是审慎评估过厉害关系的。因为在“滴滴”的招股书中,有关风险的罗列和说明,就占据十几页之多,其中多有涉及到国内政策与合规的部分。可见管理层对可能遇到的风险其实一清二楚,甚至可以说是权衡再三的。
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然而,毕竟这个平台乃“百万漕工衣食所系”。历来以民生为重的中国政府,即便看在这百万依靠滴滴谋生的网约车司机的份上,最后的处置措施势必高高举起轻轻落下。
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随着中国政府最后不得不接受这个既成事实,无论“滴滴”方面领受到了何种处罚,既然“靴子落地”,其股价势必将会疾速冲高……
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甘冒大不韪也要上市,“滴滴”的另一个主要理由,是“盈利”。
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“滴滴”平台诞生于2012年,至2018年时,已累计亏损达390亿。
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巨亏的原因,用2018年“滴滴”某高管的说法:网约车业务的运营支出,占总流水的比例为21%。
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而在当时,滴滴对司机的抽成仅19%而已。
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入不敷出,自然会持续的亏损。然而在2021年第一季度,持续的亏损居然神奇地扭转了。
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根据“滴滴”提交的招股书,其今年第一季度营收达到 64 亿美元,同比增长逾一倍,首次实现了盈利,录得净利润 8.37 亿美元(折合6月初的汇率,约55亿人民币)。
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这一成绩是如何取得的?
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除去财会操作之类的“魔法”技巧,调高平台抽成比例是主要手段。自2020年末起,“滴滴”大幅调高抽了成比例,部分行程的甚至达到30%之多……
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▲财报能够突然扭亏为盈,压榨司机们的血汗收入是一条捷径
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所以,好容易才把财报整得那么光鲜,自然要趁着盈利的东风上市圈钱啊!晚了可是会影响到估值的。
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1972年张春桥曾经向毛泽东发问:“中国的修正主义分子如果复辟资本主义,无产阶级就会吃二遍苦?”
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已是英雄迟暮的毛泽东,当时这样回答道:
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你太看他们了,他们懂得什么是资本主义?最多倒退到半封建半殖民地社会。资本主义是靠侵略和掠夺别的国家而积累资产的。而搞修正主义的走资派们敢于侵略谁呀?不被侵略就阿弥陀佛啦!他们只能剥削本民族的百姓,或者贱卖自己国家的资源。
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伟人毕竟是伟人,如果将“修正主义的走资派们”替换成“秉持买办思维的企业主们”,那么这番话几乎能概括此次事件的全貌。
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“滴滴”的折戟,间接回答了一个当今中国社会悬而未决的问题:没有任何一家互联网企业是不可替代的,无论它是微信、支付宝,亦或是“滴滴”。
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事实证明,所谓“大而不能倒”,许多时候只是人们对于习惯路径的过度依赖。毕竟直到“滴滴”出了事,许多人才恍然大悟:原来现在还有那么多的网约车平台活着。放眼望去,无论是滴答、曹操、T3,亦或是如祺等,站在乘客的角度上,这些平台无论在服务上还是价格上,比滴滴都是各有其优势。
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站在2021年7月初这个时间节点上,我们正有幸首次见证,中国互联网行业中那些“大而不能倒”的企业,首次出现几乎不可逆转的危机。
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但无论“滴滴”是否真的倒掉,对于中国的广大消费者而言,能够确信权利能将资本锁在笼子里,这都是一件值得庆幸的事。
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