百年欧洲车企陨落,未来或采用中国吉利技术造车

投稿时间:2021-09-18  消息来源:  提交者:笑傲江湖

最近,英国品牌评估机构又给出了一份“2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜,其中有22个中国汽车品牌入榜,其中丰田、奔驰、大众、宝马和保时捷排前5名,特斯拉、本田、福特、沃尔沃和奥迪,分别排第6~10名。因为沾了沃尔沃的光,在品牌综合排名中,中国的吉利汽车集团挤入全球前10强。
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而其中品牌价值最高的三个中国汽车品牌是第21名的吉利、第25名的哈弗、第30名的比亚迪。不过在中国人眼里,在国内销售不入流的法国品牌雷诺,却排到了第14名,仅次于现代品牌之后。
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但是让人意外的是,2020年4月份东风雷诺的股东法国雷诺转让了50%的股份,等于宣告退出中国市场,即便市场上雷诺汽车的保有量仍高达14万辆,不过要知道当时东风雷诺的工厂已经两个月零生产了。
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并且,2019年法国雷诺汽车年度亏损高达1.41亿欧元,创下2010年以来十年间的首次亏损。然而,这仅仅是雷诺汽车遭遇的滑铁卢之一

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2020年,法国雷诺成为亏损最严重的企业,在过去的2020年里法国雷诺总计亏损金额626亿元人民币,这让不少人感到意外,毕竟法国雷诺作为百年企业,在本世纪初曾在国内市场风靡,法国雷诺究竟为何衰落神坛了呢?
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将时间线拉大1898年,此时一位名叫路易.雷诺的年轻小伙,因为对机械非常感兴趣在父母支持下成立了雷诺公司,最开始这家公司只拥有十几位工人,一年仅能生产出不到10辆汽车,和许多成功的企业一样,雷诺的成功离不开创始人的带领,路易.雷诺对于机械行业非常敏感,世界首台直接传动系统以及涡轮增压器正是出自他手。
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对于消费者来说,对雷诺了解最多的还是汽车产品,但雷诺除了生产汽车外,还生产飞机整机、航空飞机引擎等产品,在一战期间雷诺接到了不少订单,得益于此雷诺迅速成长为法国规模最大的私企。
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二战期间,雷诺为了继续维持公司正常经营,结下了德国订单,结果这笔订单成为了雷诺被法国收为国有的导火索,二战后雷诺创始人也未逃过牢狱之灾。收归为国有后的雷诺,背靠法国政府这棵大树,开始不断扩张规模,拿下了不少法国中小型车企,上世纪80年代初,雷诺年产量突破200万辆大关,是法国人引以为傲的汽车公司。
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后来几年在资本运作下,90年代雷诺再次成为私营企业,这一期间雷诺在欧美销量直线上涨,与此同时盯上了亚洲市场,为了顺利进入亚洲市场,雷诺选择和日产联姻,1999年雷诺和日产开启了漫长的合作之路。
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此次合作的确是个明智的选择,2016年雷诺又和三菱结盟,雷诺日产以及三菱成为全球第一汽车联盟,本以为三家车企在结盟下会发展得越来越好,却因为卡洛斯戈恩的入狱,导致成员之间爆发信任危机,加上三菱近几年业绩增长乏力,以及日产有独立的想法,让这个全球第一汽车联盟即将瓦解。
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在2020年里,雷诺全年销量为295万辆,而2019年销量还高达375万辆,日产的表现更胜一筹,年销量达403万辆,从业绩方面来看,前者营收为495.36亿美元,年亏损91.25亿美元,日产也未逃脱亏损厄运,去年日产亏损金额到42.33亿美元。不难看出,这两位盟友的业绩都不尽如人意,亏损非常严重。
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不过值得注意的是雷诺汽车虽然在全球市场的销量节节败退,但是在欧洲电动汽车和混动汽车市场,表现却是相当优秀,光是2020年雷诺销售的电动车就高达11.59万辆,翻了一倍,并且雷诺汽车将中国市场的战略重点聚焦在电动车和轻型商用车。
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目前雷诺汽车旗下的纯电品牌ALPINE正在与吉利汽车旗下的跑车品牌路斯特,联合开发一个全新的电动跑车平台。
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并且有媒体报道称,法国雷诺正在寻求与吉利汽车合作,借助吉利的CMA架构生产燃油车,这一消息并非空穴来风。一方面早在2019年东风雷诺就发布了新品牌,宣布2025年在中国市场全面电动化,可见当时雷诺汽车已经有了转型电动化的决心。
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另一方面是欧盟宣布2035年停售燃油车,全面转型纯电汽车,大的市场趋势可谓是已经落定,雷诺官方也宣布将重塑电气化领域的领导者地位,到了2025年会推出多款混合动力车和7个纯电汽车。
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考虑到最近两年来雷诺出现了较大的亏损,因此更需要将研发和战略资源侧重于未来趋势方向,因此在燃油车方面减少或放弃研发,直接采用同行公司的成熟架构,也未必不是明智之举。
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