研究称纯电动汽车起火几率更低,但更难被扑灭

投稿时间:2022-01-30  消息来源:  提交者:笑傲江湖

1月30日消息,电动汽车有望帮助改善空气质量、降低燃料成本,并成为汽车制造商的新收入增长点。但随着向汽车电动化过渡,新的挑战也随之而来:装有锂离子电池的汽车起火时可能特别危险。
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好消息是,电动汽车起火的情况并不经常发生。澳大利亚墨尔本EV FireSafe的项目主管艾玛・撒特克里夫(Emma Sutcliffe)表示,研究人员需要更多数据才能最终确定着火率,但初步研究表明,纯电动汽车发生火灾的情况很少见。
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另一家公司AutoInsurance EZ的研究表明,电池电动汽车起火的几率仅为0.03%,而内燃机汽车的着火几率为1.5%。根据他们的研究,混合动力汽车既装有高压电池,又有内燃机,车辆发生火灾的可能性为3.4%。

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然而,撒特克里夫说,当火灾确实发生时,装有锂离子电池的电动汽车燃烧得更快,温度更高,需要更多的水才能被扑灭。在火势最初得到控制的几个小时甚至几天后,电池可能会重新起火,并使修理店和其他场所处于危险之中。
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美国宾夕法尼亚州下梅里昂消防局首席消防官查斯・麦加维(Chas McGarvey)表示,他所在部门在2021年处理的一起特斯拉Model S Plaid起火时遇到挑战,汽车燃烧的温度非常高,甚至融化了下面的道路。
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撒特克里夫也称:“很多时候,消防员和消防机构只是希望能找到解决方案。”随着如此多的新车型上路,宾夕法尼亚州消防局局长麦加维说:“我们仍在努力了解所有这些东西,但它们几乎每天都在变!”
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马里兰州能源研究所所长埃里克・韦克斯曼(Eric Wachsman)说,锂离子电池强大到足以驱动乘用车的特性也会使它们很容易着火,特别是当电池内部的电池损坏或存在缺陷的时候。
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韦克斯曼表示,锂离子电池的两个电极靠得很近,这增加了短路的可能性,而且电池里充满了易燃的液体电解质。他说:“这种易燃液体可能会进入所谓的热失控状态,开始沸腾,从而导致火灾。”
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电动汽车包括电池管理系统,以保持内部高压电池保持在安全的工作温度下,这些系统控制电池的充放电速度。对它们的改进以及对电池本身的改进将使电动汽车变得更安全。
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特斯拉最近宣布将从锂离子电池转向磷酸铁锂(LFP)电池。包括福特和大众在内的其他主要汽车制造商也在用LFP取代部分电动汽车中使用的镍或钴。
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纽卡斯尔大学电化学教授保罗・克里斯滕森(Paul Christensen)说:“人们普遍认为这些电池要安全得多。” 他认为,最终全电动汽车将比被它们取代的汽油或柴油车更安全。
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克里斯滕森说:“我们已经花了很长时间来充分了解汽油车和柴油车的风险和危害。现在,我们必须更快地学习如何应对电动汽车带来的挑战。我们能够做到。“
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